എയർ കംപ്രസ്സർ ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റ് പരിപാലനവും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും

ഇൻടേക്ക് എയർ ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റിൻ്റെ പരിപാലനം

എയർ ഫിൽട്ടർ എയർ പൊടിയും അഴുക്കും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നതിൻ്റെ ഒരു ഭാഗമാണ്, കൂടാതെ ഫിൽട്ടർ ചെയ്ത ശുദ്ധവായു കംപ്രഷൻ ചെയ്യുന്നതിനായി സ്ക്രൂ റോട്ടറിൻ്റെ കംപ്രഷൻ ചേമ്പറിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു. കാരണം സ്ക്രൂ മെഷീൻ്റെ ഇൻ്റേണൽ ക്ലിയറൻസ് 15u ഉള്ളിലുള്ള കണങ്ങളെ മാത്രമേ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കൂ. എയർ ഫിൽട്ടർ തടയുകയും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയും ചെയ്താൽ, ആന്തരിക രക്തചംക്രമണത്തിനായി 15u-ൽ കൂടുതലുള്ള ധാരാളം കണങ്ങൾ സ്ക്രൂ മെഷീനിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു, ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിൻ്റെയും ഓയിൽ ഫൈൻ സെപ്പറേഷൻ കോറിൻ്റെയും സേവന ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, വലിയൊരു സംഖ്യയിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കണികകൾ നേരിട്ട് ബെയറിംഗ് ചേമ്പറിലേക്ക്, ബെയറിംഗ് തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, റോട്ടർ ക്ലിയറൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, കംപ്രഷൻ കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ റോട്ടർ ബോറിംഗ് കടി പോലും.

ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ

പുതിയ യന്ത്രത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ആദ്യ 500 മണിക്കൂർ കഴിഞ്ഞ് ഓയിൽ കോർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു പ്രത്യേക റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ നീക്കം ചെയ്യണം. പുതിയ ഫിൽട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് സ്ക്രൂ ഓയിൽ ചേർക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, കൂടാതെ ഫിൽട്ടർ സീൽ രണ്ട് കൈകളാലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ സീറ്റിലേക്ക് തിരിയണം. ഓരോ 1500-2000 മണിക്കൂറിലും പുതിയ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, എണ്ണ മാറ്റുമ്പോൾ ഒരേ സമയം എണ്ണ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്, പരിസ്ഥിതി കഠിനമാകുമ്പോൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം ചുരുക്കണം. സമയപരിധിക്കപ്പുറം ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഉപയോഗിക്കുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിൻ്റെ ഗുരുതരമായ തടസ്സം കാരണം, സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസം ബൈപാസ് വാൽവിൻ്റെ പരിധി കവിയുന്നു, ബൈപാസ് വാൽവ് യാന്ത്രികമായി തുറക്കുന്നു, കൂടാതെ ധാരാളം മോഷ്ടിച്ച സാധനങ്ങളും കണികകൾ ക്രമരഹിതമായി സ്ക്രൂ മെയിൻ എഞ്ചിനിലേക്ക് എണ്ണയിൽ പ്രവേശിക്കുകയും ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും ഡീസൽ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ രീതി സ്ക്രൂ ഓയിൽ കോറിന് സമാനമാണ്.

ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററിൻ്റെ പരിപാലനവും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും

കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൽ നിന്ന് സ്ക്രൂ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിനെ വേർതിരിക്കുന്ന ഒരു ഭാഗമാണ് ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ. സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിൽ, ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററിൻ്റെ സേവനജീവിതം ഏകദേശം 3000 മണിക്കൂറാണ്, എന്നാൽ എണ്ണയുടെ ഗുണനിലവാരവും വായുവിൻ്റെ ഫിൽട്ടറേഷൻ കൃത്യതയും അതിൻ്റെ ജീവിതത്തിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. പരിസ്ഥിതിയുടെ കഠിനമായ ഉപയോഗത്തിൽ എയർ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ സൈക്കിളും ചെറുതാക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് കാണാം, കൂടാതെ ഒരു ഫ്രണ്ട് എയർ ഫിൽട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് പരിഗണിക്കുക. ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ കാലഹരണപ്പെടുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ മുന്നിലും പിന്നിലും തമ്മിലുള്ള മർദ്ദ വ്യത്യാസം 0.12Mpa കവിയുമ്പോൾ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അല്ലെങ്കിൽ, ഇത് മോട്ടോർ ഓവർലോഡ്, ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ കേടുപാടുകൾ, ഓയിൽ റണ്ണിംഗ് എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ രീതി: ഓയിൽ, ഗ്യാസ് ഡ്രം എന്നിവയുടെ കവറിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള നിയന്ത്രണ പൈപ്പ് സന്ധികൾ നീക്കം ചെയ്യുക. ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ് ഡ്രമ്മിൻ്റെ കവറിൽ നിന്ന് ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ് ഡ്രമ്മിലേക്ക് ഓയിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പ് പുറത്തെടുക്കുക, ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ് ഡ്രമ്മിൻ്റെ മുകളിലെ കവറിൽ നിന്ന് ഫാസ്റ്റണിംഗ് ബോൾട്ട് നീക്കം ചെയ്യുക. ഓയിൽ ഡ്രമ്മിൻ്റെ മൂടി നീക്കം ചെയ്ത് നല്ല എണ്ണ നീക്കം ചെയ്യുക. മുകളിലെ കവർ പ്ലേറ്റിൽ പറ്റിപ്പിടിച്ചിരിക്കുന്ന ആസ്ബറ്റോസ് പാഡും അഴുക്കും നീക്കം ചെയ്യുക. പുതിയ ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ആസ്ബറ്റോസ് പാഡുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുക, പുസ്തകത്തിൽ നഖം വയ്ക്കണം, അമർത്തുമ്പോൾ ആസ്ബറ്റോസ് പാഡ് വൃത്തിയായി സ്ഥാപിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് കഴുകാൻ ഇടയാക്കും. മുകളിലെ കവർ പ്ലേറ്റ്, റിട്ടേൺ പൈപ്പ്, കൺട്രോൾ പൈപ്പ് എന്നിവ സ്ഥാപിക്കുക, ചോർച്ചയുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.