ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ഫിൽട്ടറുകളെക്കുറിച്ച്

ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഘടകം ട്രാൻസ്മിഷൻ മീഡിയത്തിന്റെ പൈപ്പ്‌ലൈൻ പരമ്പരയുടെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഭാഗമാണ്, സാധാരണയായി ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം ഫിൽട്ടറേഷന്റെ ഇൻലെറ്റ് അറ്റത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു, ഇത് ദ്രാവക മാധ്യമത്തിലെ ലോഹ കണികകൾ, മലിനീകരണ മാലിന്യങ്ങൾ, യന്ത്ര ഉപകരണങ്ങളുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ പ്രയോഗ ശ്രേണി വളരെ വിശാലമാണ്, സ്റ്റീൽ, വൈദ്യുതി, ലോഹനിർമ്മാണം, കപ്പൽനിർമ്മാണം, വ്യോമയാനം, പേപ്പർ നിർമ്മാണം, രാസ വ്യവസായം, യന്ത്രോപകരണങ്ങൾ, എഞ്ചിനീയറിംഗ് യന്ത്രങ്ങൾ, നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങൾ, മറ്റ് മേഖലകൾ എന്നിങ്ങനെ ജീവിതത്തിന്റെ മിക്കവാറും എല്ലാ മേഖലകളെയും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ പ്രധാനമായും സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ നെയ്ത മെഷ്, സിന്റർ ചെയ്ത മെഷ്, ഇരുമ്പ് നെയ്ത മെഷ് എന്നിവകൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കാരണം ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫിൽട്ടർ മെറ്റീരിയൽ പ്രധാനമായും ഗ്ലാസ് ഫൈബർ ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ, കെമിക്കൽ ഫൈബർ ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ, വുഡ് പൾപ്പ് ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ എന്നിവയാണ്, അതിനാൽ ഇതിന് ഒരേ ഉയർന്ന ഹൃദയമിടിപ്പ്, ഉയർന്ന മർദ്ദം, നല്ല നേർരേഖ എന്നിവയുണ്ട്, അതിന്റെ ഘടന ഒറ്റ അല്ലെങ്കിൽ മൾട്ടി-ലെയർ മെറ്റൽ മെഷും ഫിൽട്ടർ മെറ്റീരിയലും ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, പ്രത്യേക ഉപയോഗത്തിൽ, പാളികളുടെ എണ്ണവും മെഷിന്റെ മെഷ് നമ്പറും വ്യത്യസ്ത അവസ്ഥകൾക്കും ഉപയോഗങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു.

ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ പരിപാലന രീതികൾ താഴെ പറയുന്നവയാണ്:

1, യഥാർത്ഥ ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, റിട്ടേൺ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ, ഓയിൽ സക്ഷൻ ഫിൽട്ടർ, പൈലറ്റ് ഫിൽട്ടർ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക, ഇരുമ്പ് ഫയലിംഗുകൾ, ചെമ്പ് ഫയലിംഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് മാലിന്യങ്ങൾ ഉണ്ടോ എന്ന് നോക്കുക, ഹൈഡ്രോളിക് ഘടക തകരാറുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, നന്നാക്കി നീക്കം ചെയ്യുക, സിസ്റ്റം വൃത്തിയാക്കുക.

2, ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ മാറ്റുമ്പോൾ, എല്ലാ ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ഫിൽട്ടറുകളും (റിട്ടേൺ ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ, ഓയിൽ സക്ഷൻ ഫിൽറ്റർ, പൈലറ്റ് ഫിൽറ്റർ) ഒരേ സമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് മാറ്റമില്ലാത്തതിന് തുല്യമാണ്.

3, ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ലേബൽ തിരിച്ചറിയുക, വ്യത്യസ്ത ലേബലുകൾ, വ്യത്യസ്ത ബ്രാൻഡുകളുടെ ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ കൂടിച്ചേരുന്നില്ല, പ്രതിപ്രവർത്തിച്ച് ഫ്ലോക്കുലന്റ് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, എക്‌സ്‌കവേറ്റർ നിയുക്ത എണ്ണ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

4, ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം, ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ പൊതിഞ്ഞ ട്യൂബ് വായ നേരിട്ട് പ്രധാന പമ്പിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, വെളിച്ചത്തിലേക്കുള്ള മാലിന്യങ്ങൾ പ്രധാന പമ്പ് തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തും, കനത്ത പമ്പ്.

5, സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്ഥാനത്തേക്ക് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുമ്പോൾ, ഹൈഡ്രോളിക് ടാങ്കിൽ സാധാരണയായി ഒരു ഓയിൽ ലെവൽ ഗേജ് ഉണ്ട്, ലിക്വിഡ് ലെവൽ ഗേജ് നോക്കൂ. പാർക്കിംഗ് രീതി ശ്രദ്ധിക്കുക, സാധാരണയായി എല്ലാ സിലിണ്ടറുകളും വീണ്ടെടുക്കപ്പെടുന്നു, അതായത്, കൈത്തണ്ടയും ബക്കറ്റും പൂർണ്ണമായും നീട്ടി ലാൻഡ് ചെയ്യുന്നു.

6, എണ്ണ ചേർത്തതിനുശേഷം, വായു പുറന്തള്ളാൻ പ്രധാന പമ്പിൽ ശ്രദ്ധിക്കുക, അല്ലാത്തപക്ഷം വെളിച്ചം താൽക്കാലികമായി മുഴുവൻ കാറിന്റെയും പ്രവർത്തനരഹിതമാണ്, പ്രധാന പമ്പ് അസാധാരണമായ ശബ്ദം (എയർ സോണിക് ബൂം), കനത്ത എയർ പോക്കറ്റ് പ്രധാന പമ്പിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നു. പ്രധാന പമ്പിന്റെ മുകളിൽ നേരിട്ട് പൈപ്പ് ജോയിന്റ് അഴിച്ച് നേരിട്ട് നിറയ്ക്കുക എന്നതാണ് എയർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് രീതി.